Xitoydagi qurg'oqchilik va jazirama to'lqinlar bilan bog'liq elektr ta'minotidagi uzilishlar ba'zi hududlarda EV zaryadlash infratuzilmasiga ta'sir qildi.
Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Sichuan provinsiyasi 1960-yillardan beri mamlakatdagi eng yomon qurg'oqchilikni boshdan kechirmoqda, bu esa uni gidroenergetika ishlab chiqarishni qisqartirishga majbur qilgan. Boshqa tomondan, issiqlik to'lqini elektr energiyasiga bo'lgan talabni sezilarli darajada oshirdi (ehtimol konditsioner).
Hozirgi vaqtda to'xtatilgan ishlab chiqarish zavodlari (jumladan, Toyota avtomobil zavodi va CATL akkumulyator zavodi) haqida ko'plab xabarlar mavjud. Eng muhimi shundaki, ba'zi EV zaryadlash stantsiyalari oflayn rejimga o'tkazildi yoki faqat quvvat / quvvatdan tashqari foydalanishda cheklangan.
Hisobot shuni ko'rsatadiki, Tesla Superchargers va NIO akkumulyatorlarini almashtirish stantsiyalari Chengdu va Chongqing shaharlarida ta'sir ko'rsatdi, bu EV haydovchilari uchun yaxshi yangilik emas.
NIO o'z mijozlari uchun ba'zi batareyalarni almashtirish stantsiyalari "davom etuvchi yuqori haroratlar ostida tarmoqqa haddan tashqari yuklanish" tufayli foydalanilmay qolganligi haqida vaqtinchalik xabarnomalarni joylashtirdi. Bitta batareya almashtirish stantsiyasida bir vaqtning o'zida quvvatlanadigan 10 dan ortiq batareya paketlari bo'lishi mumkin (umumiy quvvat iste'moli 100 kVt dan yuqori bo'lishi mumkin).
Maʼlumotlarga koʻra, Tesla Chengdu va Chongqingdagi oʻndan ortiq Supercharger stansiyalarida quvvatni oʻchirib qoʻygan yoki cheklab qoʻygan, faqat ikkita stantsiyani faqat tungi vaqtda ishlatish uchun qoldirgan. Tez zaryadlovchi qurilmalar batareyani almashtirish stantsiyalariga qaraganda ko'proq quvvat talab qiladi. V3 Supercharging to'xtash joyiga kelsak, u 250 kVtni tashkil qiladi, o'nlab to'xtash joylari bo'lgan eng yirik stantsiyalar bir necha megavattgacha foydalanadi. Bu katta zavod yoki poezd bilan taqqoslanadigan tarmoq uchun jiddiy yuklar.
Umumiy zaryadlash xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderlar ham muammolarga duch kelishmoqda, bu bizga dunyo bo'ylab mamlakatlar nafaqat zaryadlovchi infratuzilmasiga, balki elektr stantsiyalari, elektr uzatish liniyalari va energiya saqlash tizimlariga ham xarajatlarni oshirishi kerakligini eslatib turadi.
Aks holda, talab eng yuqori bo'lgan va cheklangan ta'minot davrida EV haydovchilariga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Umumiy avtomobil parkidagi EV ulushi bir yoki ikki foizdan 20 foizga, 50 foizga yoki 100 foizga ko'tarilishidan oldin tayyorgarlikni boshlash vaqti keldi.
Yuborilgan vaqt: 25-avgust-2022-yil