2020-yilning 1-yarmida COVID-19 blokirovkalari soyasida qoldi, bu esa fevral oyidan boshlab oylik avtomobil sotishning misli koʻrilmagan pasayishiga olib keldi. 2020-yilning dastlabki 6 oyi davomida umumiy yengil avtomobillar bozorida hajm yo‘qolishi 2019 yilning 1-yarmiga nisbatan 28 foizni tashkil etdi. EV’lar 2020-yilning birinchi yarmida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 14 foizga zarar ko‘rdi. Mintaqaviy o'zgarishlar juda xilma-xil edi: 2020 yildagi raqamlar 2019 yilning birinchi yarmidagi sog'lom sotuvlar bilan solishtirganda, NEVs avtomobil bozorida yiliga 42 foizni yo'qotdi, bu esa 20 foizga kamaydi. Kamroq subsidiyalar va qattiqroq texnik talablar asosiy sabablardir. AQShda EV sotuvi umumiy bozor tendentsiyasini kuzatdi.
Yevropa 2020-yilda EV sotuvi bo‘yicha mayoq bo‘lib, birinchi yarim yillikda 57 foizga o‘sgan, avtomobil bozorida esa 37 foizga pasaygan. EV sotuvining tez o'sishi 2019 yil sentyabr oyida boshlandi va bu yil yanada kuchaydi. WLTP joriy etilishi, milliy avtotransport soliqlari va grantlardagi o'zgarishlar bilan birgalikda EVs uchun ko'proq xabardorlikni va talabni yaratdi. Sanoat 2020/2021 yillar uchun 95 gCO2/km maqsadini bajarishga tayyor. 2019-yilning 2-yarmida 30 dan ortiq yangi va takomillashtirilgan BEV & PHEV modellari taqdim etildi va sanoat 1-2 oylik to‘xtab qolganiga qaramay, ishlab chiqarish yuqori hajmga ko‘tarildi.
Oltita Yevropa davlati iyun va iyul oylaridan boshlab EV sotuvini oshirish uchun qo'shimcha yashil tiklanish rag'batlarini joriy qildi. Iyul oyidagi dastlabki natijalar 2-yarmda EV qabul qilinishiga ta'sirini ko'rsatadi: Evropadagi eng yaxshi 10 EV bozorlari sotuvlarni birgalikda 200% ga oshirdi. Yilning qolgan qismida savdo hajmi 1 milliondan oshadi va oylik bozor ulushi 7-10% ni tashkil qiladi. 2020 yilning birinchi yarmida global BEV & PHEV ulushi 989 000 dona sotuvga asoslangan holda 3% ni tashkil qiladi. Kichikroq avtomobil bozorlari EVni qabul qilishda davom etmoqda. Odatdagidek, ulushlar yetakchisi Norvegiya bo‘lib, u yerda 2020 yilning 1-yarmida yangi avtomobillar sotuvining 68 foizi BEV va PHEV avtomobillari bo‘lgan. Islandiya 49 foiz bilan ikkinchi, Shvetsiya 26 foiz bilan uchinchi o‘rinni egalladi. Yirik iqtisodlar orasida Fransiya 9,1% bilan yetakchilik qilmoqda, 7,7% bilan Buyuk Britaniya. Germaniya 7,6%, Xitoy 4,4%, Kanada 3,3%, Ispaniya 3,2%. 2020 yilning birinchi yarmida jami 1 milliondan ortiq sotuvga ega bo‘lgan boshqa barcha avtomobil bozorlari 3% yoki undan kamroqni ko‘rsatdi.
2020 yil uchun bizning taxminimiz butun dunyo bo'ylab taxminan 2,9 million BEV va PHEV sotuvi bo'ladi, agar COVID-19 ning kengayishi muhim EV bozorlarini yana qattiq blokirovkaga majburlamasa. 2020 yil oxiriga kelib global EV parki engil avtomobillarni hisobga olgan holda 10,5 millionga etadi. O'rta va og'ir tijorat avtomobillari global plaginlar zaxirasiga yana 800 000 dona qo'shadi.
Odatdagidek, bizni manba sifatida ko'rsatib, o'zingizning maqsadlaringiz uchun diagrammalar va matnlarni nashr eting.
Yevropa tendentsiyani yaxshilaydi
Saxiy rag'batlantirish va yangi va takomillashtirilgan EV larning yanada yaxshi ta'minlanishi bilan qo'llab-quvvatlangan Evropa 2020 yilning birinchi yarmida aniq g'olib bo'ldi va butun 2020 yil davomida o'sishda yetakchilik qilishi mumkin. COVID-19 ning avtomobil bozorlariga ta'siri Yevropada eng og'ir bo'ldi, ammo EV sotuvi 57% ga o'sib, engil avtomobillar ulushi 6,7% ni yoki faqat EI + EFTA bozorlarini hisobga olgan holda 7,5% ni tashkil etdi. Bu 2019-yilning birinchi yarmidagi bozor ulushi 2,9% ni tashkil etadi, bu sezilarli o'sishdir. Yevropaning global BEV & PHEV sotuvidagi ulushi bir yil ichida 23 foizdan 42 foizga oshdi. 2015-yildan beri birinchi marta Yevropada Xitoydan ko‘ra ko‘proq EV sotildi. Hajmning o‘sishiga eng katta hissa qo‘shganlar Germaniya, Fransiya va Buyuk Britaniya bo‘ldi. Norvegiyadan tashqari (-6%), Evropaning barcha yirik EV bozorlari bu yil o'sishni qayd etdi.
Xitoyning NEV sotuvi va aktsiyalarining pasayishi 2019-yil iyul oyida boshlangan va 2020-yilning birinchi yarmigacha davom etgan va fevral va mart oylarida bozorning pasayishi bilan kuchaygan. Birinchi yarim yil uchun 2020 yil raqamlari subsidiyalar qisqartirilishi va keyingi texnik talablar talab va taklifni bo'g'ishdan oldingi 2019 yil bilan taqqoslanadi. Shu asosda yo'qotishlar -42% ni tashkil qiladi. Xitoy birinchi yarim yillikda global BEV & PHEV hajmlarining 39 foizini tashkil etdi, bu 2019 yilning birinchi yarmidagi 57 foizdan kam. Iyul oyining dastlabki natijalari NEV sotuvining tiklanganini ko'rsatadi, 2019 yil iyuliga nisbatan taxminan 40% o'sdi.
Yaponiyadagi yo'qotishlar, ayniqsa importchilar orasida keng qamrovli pasayish bilan davom etdi.
AQSh hajmlari Mart oyining oxiridan may oyining o'rtalariga qadar Tesla'ning 7 haftalik yopilishi bilan to'xtatildi va boshqa OEM'dan bir nechta yangiliklar bor edi. Yangi Tesla Model Y birinchi yarim yillikda 12 800 birlik bilan hissa qo'shdi. Evropadan import katta hajmdagi pasayishlarni qayd etdi, chunki Evropa OEM Evropaga etkazib berishni talab qiladigan joylarda birinchi o'ringa qo'yadi. Shimoliy Amerikadagi H2 hajmlari uchun muhim voqealar yangi Ford Mach-E va Tesla Model-Y ning yuqori hajmli yetkazib berilishi bo'ladi.
“Boshqa” bozorlar qatoriga Kanada (21 ming sotuv, -19 foiz), Janubiy Koreya (27 ming sotuv, +40 foiz) va dunyo bo‘ylab ko‘plab tez rivojlanayotgan, kichikroq EV bozorlari kiradi.
Miles oldinda
Model-3 ning etakchiligi ta'sirchan bo'lib, №2 Renault Zoega qaraganda 100 000 dan ortiq sotilgan. Dunyo miqyosida sotilgan 7 EVdan bittasi Tesla Model-3 edi. Evropa va Shimoliy Amerikada sotuvlar o'sgan bo'lsa-da, u Xitoyda mahalliy ishlab chiqarish orqali o'sdi va u erda katta farq bilan eng ko'p sotiladigan NEV modeliga aylandi. Global sotuvlar hozirda yetakchi ICE raqobatchi modellariga yaqin.
Xitoyning NEV savdosining keskin pasayishi bilan ko'plab xitoylik yozuvlar top-10dan yo'qoldi. Qolganlari BYD Qin Pro va GAC Aion S bo'lib, ikkalasi ham uzoq masofali BEV sedanlari bo'lib, ular xususiy xaridorlar, kompaniya hovuzlari va haydashchilar orasida mashhur.
Renault Zoe MY2020 uchun qayta ishlab chiqilgan, Yevropaga yetkazib berish 2019-yilning 4-choragida boshlangan va sotuvlar avvalgisiga qaraganda 48 foizga yuqori. Nissan Leaf o'tgan yilga nisbatan yana 32% ni yo'qotdi, barcha hududlarda yo'qotishlar Nissanning Leafga kamroq va kamroq sodiqligini ko'rsatdi. U yaxshi kompaniyada: BMW i3 sotuvi o'tgan yilga nisbatan 51 foizga kam bo'ldi, uning o'rnini bosuvchisi bo'lmaydi va so'nib qolmoqda.
Aksincha, yaqinda tushib ketadigan e-Golf hali ham kuchli (+35% y/y), chunki VW yangi ID.3 paydo bo'lishi bilan ishlab chiqarish va sotishni kuchaytirdi. Hyundai Kona endi Chexiya Respublikasida Yevropa sotuvlari uchun ishlab chiqariladi, bu esa 2020 yilning 2-yarmida mavjudlikni yaxshilaydi.
Top-10dagi birinchi PHEV 2013-yilda taqdim etilgan, 2 marta yuzi ko‘tarilgan va hali ham doimiy to‘lqinli tez zaryadlovchi qurilmalardan foydalana oladigan kam sonli PHEV’lardan biri bo‘lgan hurmatli Mitsubishi Outlander hisoblanadi. 1-yarmdagi sotuvlar yiliga 31% ga kam bo'ldi va hozirgi vaqtda uning vorisi modeli noaniq.
Audi e-tron quattro yirik SUV toifasida yetakchiga aylandi, 2017-yildan buyon Tesla Model X bu o‘rinni mustahkam egallab turibdi. Global sotuvlar 2018-yilning 4-choragida boshlangan va sotuvlar 2019-yilning birinchi yarmiga nisbatan ikki baravar ko‘paygan. VW Passat GTE hajmi Yevropa versiyasidan (56%, asosan Station Wagon) va Xitoyda ishlab chiqarilgan versiyadan (44%, barcha Sedanlar).
Yuborilgan vaqt: 20-yanvar-2021