Bir qator tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, elektr energiyasi qazib olinadigan transport vositalaridan ko'ra umri davomida kamroq ifloslanish hosil qiladi.
Biroq, EV larni zaryad qilish uchun elektr energiyasini ishlab chiqarish emissiyasiz emas va yana millionlab odamlar tarmoqqa ulanganligi sababli, samaradorlikni oshirish uchun aqlli zaryadlash rasmning muhim qismi bo'ladi.Yaqinda ikkita ekologik notijorat tashkiloti, Rokki Tog'li Institut va WattTime hisobotida elektr tarmog'idagi kam emissiya vaqtlari uchun zaryadlashni rejalashtirish EV emissiyasini qanday kamaytirishi mumkinligini o'rganib chiqdi.
Hisobotga ko'ra, bugungi kunda AQShda EV'lar ICE avtomobillariga qaraganda o'rtacha 60-68 foizga kam emissiya chiqaradi.Ushbu EV'lar elektr tarmog'idagi eng past emissiya stavkalariga moslashish uchun aqlli zaryadlash bilan optimallashtirilganda, ular chiqindilarni qo'shimcha 2-8% ga kamaytirishi va hatto tarmoq resursiga aylanishi mumkin.
Elektr tarmog'idagi real vaqt rejimidagi faoliyatning tobora aniqroq modellari elektr ta'minoti korxonalari va EV egalari, shu jumladan tijorat parklari o'rtasidagi o'zaro aloqani osonlashtirmoqda.Tadqiqotchilarning ta'kidlashicha, aniqroq modellar real vaqt rejimida energiya ishlab chiqarish xarajatlari va emissiyasi haqida dinamik signallarni taqdim etar ekan, kommunal xizmatlar va haydovchilar uchun emissiya signallari bo'yicha EV zaryadlashni nazorat qilish uchun muhim imkoniyat mavjud.Bu nafaqat xarajatlar va chiqindilarni kamaytirish, balki qayta tiklanadigan energiyaga o'tishni osonlashtirishi mumkin.
Hisobot CO2 miqdorini maksimal darajada kamaytirish uchun muhim bo'lgan ikkita asosiy omilni aniqladi:
1. Mahalliy tarmoq aralashmasi: ma'lum bir tarmoqda nol emissiya ishlab chiqarish qanchalik ko'p bo'lsa, CO2ni kamaytirish imkoniyati shunchalik ko'p bo'ladi. Tadqiqotda aniqlangan eng yuqori tejamkorlik qayta tiklanadigan energiya ishlab chiqarish darajasi yuqori bo'lgan tarmoqlarda bo'lgan.Biroq, hatto nisbatan jigarrang panjaralar ham emissiya optimallashtirilgan zaryadlashdan foyda olishlari mumkin.
2. Zaryadlash harakati: Hisobot shuni ko'rsatadiki, EV drayverlari tezroq zaryadlash tezligidan foydalangan holda, lekin uzoqroq vaqt davomida zaryadlashlari kerak.
Tadqiqotchilar kommunal xizmatlar uchun bir nechta tavsiyalarni sanab o'tdilar:
1. Zarur bo'lganda, uzoqroq turish vaqti bilan 2-darajali zaryadlashni birinchi o'ringa qo'ying.
2. EV lardan moslashuvchan aktiv sifatida qanday foydalanish mumkinligini hisobga olgan holda, transportni elektrlashtirishni integratsiyalashgan resurslarni rejalashtirishga kiriting.
3. Elektrlashtirish dasturlarini tarmoq ishlab chiqarish aralashmasi bilan moslashtiring.
4. Yangi elektr uzatish liniyalariga investitsiyalarni qayta tiklanadigan energiya ishlab chiqarishni qisqartirishni oldini olish uchun zaryadlashni chekli emissiya darajasi atrofida optimallashtiradigan texnologiya bilan to'ldiring.
5. Haqiqiy vaqt rejimidagi tarmoq ma'lumotlari osongina mavjud bo'lganda, foydalanish vaqti tariflarini doimiy ravishda qayta baholang.Misol uchun, faqat eng yuqori va eng yuqori yuklamalarni aks ettiruvchi tariflarni hisobga olishdan ko'ra, qisqarish ehtimoli mavjud bo'lganda EV zaryadlashni rag'batlantirish uchun tariflarni sozlang.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 14-may