Prezident Jo Bayden 2030 yilga borib butun mamlakat boʻylab 500 000 ta zaryadlash stansiyalarini yetkazish maqsadida elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalarini ishga tushirish uchun kamida 15 milliard dollar sarflashni taklif qildi.
(TNS) - Prezident Jo Bayden 2030 yilga kelib butun mamlakat bo'ylab 500 000 ta zaryadlash stansiyalarini yetkazish maqsadida elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalarini ishga tushirish uchun kamida 15 milliard dollar sarflashni taklif qildi.
Energetika vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, bugungi kunda mamlakat bo'ylab 42,000 ga yaqin zaryadlash stansiyalarida 102,000 ga yaqin jamoat zaryadlash punktlari mavjud bo'lib, ularning uchinchisi Kaliforniyada joylashgan (taqqoslash uchun, Michigan shtatida 1,542 ta zaryadlash punktlaridagi atigi 1,5% ga to'g'ri keladi). .
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, zaryadlash tarmog'ini sezilarli darajada kengaytirish avtomobil sanoati, chakana savdo korxonalari, kommunal kompaniyalar va hukumatning barcha darajalari bo'ylab muvofiqlashtirishni talab qiladi - va mahalliy hukumatlar yoki xususiy kompaniyalar tomonidan talab qilinadigan o'yinlar orqali 35 milliarddan 45 milliard dollargacha ko'proq.
Ular, shuningdek, uzoq muddatli yondashuvni o'rinli deb aytishadi, chunki zaryadlovchi qurilmalarning chiqarilishi iste'molchilarning o'rtacha talabiga mos kelishi va elektr tarmog'ini kengaytirish uchun vaqt ajratishi va Tesla Inc tomonidan qo'llaniladigan xususiy zaryadlovchilardan ehtiyot bo'lishi kerak.
Biz qayerda turamiz
Bugungi kunda Qo'shma Shtatlardagi zaryadlash tarmog'i yo'llarda ko'proq elektr transport vositalariga tayyorlanishga intilayotgan davlat va xususiy tashkilotlarning birlashmasi.
Eng katta zaryadlash tarmog'i ommaviy sotiladigan birinchi global zaryadlovchi kompaniya ChargePointga tegishli.Undan keyin Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots va SemaConnect kabi boshqa xususiy kompaniyalar turibdi.Ushbu zaryadlovchi kompaniyalarning aksariyati Avtomobil muhandislari jamiyati tomonidan tasdiqlangan universal vilkadan foydalanadi va Tesla markali EVs uchun adapterlar mavjud.
Tesla ChargePoint-dan keyin ikkinchi eng katta zaryadlash tarmog'ini boshqaradi, lekin u faqat Teslas tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan xususiy zaryadlovchi qurilmalardan foydalanadi.
Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari AQSH EV bozoridan kattaroq luqma olish uchun harakat qilar ekan, koʻpchilik Tesla izidan borib, yolgʻiz oʻzi bormayapti: General Motors Co. EVgo bilan hamkorlik qiladi;Ford Motor Co. Greenlots va Electrify America bilan hamkorlik qiladi;va Stellantis NV ham Electrify America bilan hamkorlik qiladi.
Standart ulagich majburiy bo'lgan Evropada Tesla eksklyuziv tarmoqqa ega emas.Hozirda Qo'shma Shtatlarda standart konnektor mavjud emas, ammo Guidehouse Insights kompaniyasining bosh tadqiqotchi tahlilchisi Sem Abuelsamidning fikricha, bu EV ni qabul qilishga yordam berish uchun o'zgarishi kerak.
Rivian Automotive MChJ elektr transport vositalari startapi o'z mijozlari uchun eksklyuziv bo'lgan zaryadlash tarmog'ini qurishni rejalashtirmoqda.
"Bu haqiqatan ham kirish muammosini yanada kuchaytiradi", dedi Abuelsamid.“Elektron avtomobillar soni oshgani sayin birdan bizda foydalanish mumkin boʻlgan minglab zaryadlovchi qurilmalar paydo boʻldi, ammo kompaniya odamlarga ulardan foydalanishiga ruxsat bermaydi va bu yomon.Agar siz haqiqatan ham odamlarning EV avtomobillarini qabul qilishini istasangiz, har bir zaryadlovchi qurilmani har bir EV egasiga ochiq qilib qo'yishingiz kerak.
Barqaror o'sish
Bayden ma'muriyati tez-tez prezidentning infratuzilma bo'yicha taklifini va undagi EV tashabbuslarini 1950-yillarda shtatlararo avtomagistral tizimining hajmi va potentsial ta'siriga o'xshatadi, bu bugungi kunda taxminan 1,1 trillion dollarga tushadi (o'sha paytda 114 milliard dollar).
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, davlatlararo va mamlakatning eng chekka hududlariga yetib boradigan yoqilg'i quyish shoxobchalari birdaniga kelib qolmagan - ular 20-asrda yengil va yuk mashinalariga bo'lgan talabni kuzatgan.
"Ammo siz super zaryadlash stantsiyalari haqida gapirganda, murakkablik kuchayadi", dedi Ives yo'lda gaz olishda tez to'xtash tajribasiga yaqinlashish uchun zarur bo'lgan DC tez zaryadlovchilariga ishora qilib (garchi bu tezlik juda katta bo'lmasa ham) mavjud texnologiya bilan hali mumkin emas).
Zaryadlash infratuzilmasi elektr tarmog'i ko'proq foydalanishga tayyor bo'lishini ta'minlash uchun talabdan biroz oldinroq bo'lishi kerak, lekin unchalik ham oldinda emaski, ular foydalanilmay qoladi.
“Biz bozorni sur'at bilan to'ldirishga harakat qilyapmiz, bozorni to'ldirish emas, chunki EV'lar ... ular juda tez o'sib bormoqda, biz hududimizda yiliga 20% o'sishni ko'rmoqdamiz, lekin ular hali ham taxminan. Hozirda har 100 ta avtomobildan bittasi”, - deydi Jeff Myrom, Consumers Energy kompaniyasining elektr avtomobil dasturlari direktori."Bozorni to'ldirish uchun haqiqatan ham yaxshi sabab yo'q."
Iste'molchilar DC tez zaryadlovchi qurilmalarini o'rnatish uchun $70 000 chegirma taklif qilmoqda va buni 2024 yilgacha davom ettirishga umid qilmoqda. Zaryadlovchi uchun chegirma dasturlarini taklif qiluvchi kommunal kompaniyalar vaqt o'tishi bilan tariflarini oshirish orqali daromad oladi.
“Agar biz buni barcha mijozlarimiz uchun foydali deb bilamiz, agar biz yukni tarmoq bilan samarali birlashtirsak, shuning uchun biz zaryadlashni eng yuqori vaqtga o'tkazishimiz yoki zaryadlashni o'rnatishimiz mumkin. tizimda ortiqcha quvvat bor”, dedi Kelsi Peterson, DTE Energy Co.ning EV strategiyasi va dasturlari menejeri.
DTE ham ishlab chiqarish hajmiga qarab har bir zaryadlovchi uchun 55 000 dollargacha chegirmalarni taqdim etadi.
Xat vaqti: 2021-yil 30-aprel